Begränsa inte omställningen till en fossilfri fordonsflotta Helldén!

Diskussionerna om den fortsatta omställningen av landets fordonsflotta har under senaste veckan fått ny fart. Försäljningssiffrorna visar en tydlig nedgång i försäljningen av nya elbilar, senaste nyregistreringsstatistiken från Mobility Sweden visar att antalet elbilar minskade med 15% under februari, jämfört med samma månad förra året. Samtidigt kom en rapport från Transportstyrelsen som fastställer att den tidigare ökningen av elbilar är avgörande för minskningen av utsläpp av klimatfarliga utsläpp. Under de senaste fyra åren har utsläppen från den genomsnittliga nya personbilen nära nog halverats. Vi på MRF ser att branschen har lösningen på många av hindren mot en mer hållbar framtid, vad vi saknar är politiker som fattar långsiktiga beslut som stimulerar omställningen.

För att fortsätta vägen framåt mot en hållbar mobilitet krävs det riktade insatser från regeringen för att stimulera efterfrågan på elbilar bland privatpersoner. Dagens regering har satt elektrifieringen i fokus där bland annat en utbyggd laddinfrastruktur ska vara avgörande för att nå klimatmålen framöver. Samtidigt lyfter Daniel Helldén fram en idé om rabatt för privatpersoner med lägre inkomst om de privatleasar en mindre elbil och bor utanför storstäderna. Den idén har Miljöpartiet lånat från Frankrike där makthavarna lägger in en protektionistisk taktik i det hela då det bara ska gälla bilar producerade av franska bilmärken.

Miljöpartiet vill sätta en inkomstgräns på max 23 500 kronor i månaden för att vara berättigad denna ”privatleasingcheck”, och samtidigt inte bo i ett storstadsområde. Med dessa villkor är ca 8,5% av Sveriges invånare i arbetsför ålder berättigad till detta stöd enligt statistik från SCB och Jordbruksverket.

Varför begränsa stödet till en fortsatt omställning till en fossilfri fordonsflotta så mycket? MRF ser andra möjligheter där riktiga, kostnadseffektiva styrmedel skulle kunna få fler privatpersoner att välja laddbara alternativ nästa gång de ska byta bil. Främst handlar det om en omarbetad skrotningspremie som även kan användas för inköp eller privatleasing av begagnade elbilar. Inte att förglömma att en begagnad bil är aktivt återbruk som spar på jordens resurser och ännu mer lyfter fram det hållbara alternativet.

Regeringen la in i förra årets budgetproposition förslag på en ny skrotningspremie. Den som skrotar en bil under 2024 och 2025 och samtidigt köper en ny elbil ska få en premie. Hur stor är oklart, men regeringen har avsatt 250 miljoner kronor per år. Det är i grunden ett bra förslag, men många bedömare tror att få som skrotar en gammal bil väljer sedan att köpa en helt fabriksny elbil.

Därför vill MRF lansera en skrotningspremie som ska få användas till att sänka kostnaden för alla elbilar. Den ska gälla oavsett om fordonet är ny eller begagnad, oavsett om du köper eller privatleasar den, oavsett var i landet du bor och oavsett vilken lön du har.

Öppna upp för fler möjligheter istället för att sätta begränsningar.