Blogginlägg -
Trafikkaos att vänta – Stockholmspolitikerna MÅSTE nu lyssna på sina väljare
Trafikfrågan har sällan engagerat så många och rört upp mer känslor än nu. Miljöpartiet vill samarbeta med vem helst, bara den bilfientliga och samhällsekonomiskt skadliga agendan får gehör.
Inte ens bildelningsföretagen, som ju rimligen borde vara bra för stadsmiljön, klarar att överleva i detta politiska klimat med hänvisning till bland annat höjda trängselskatter och ökade parkeringskostnader. 2016 tvingades Car2go att lägga ner sin verksamhet i Stockholm och nu lägger även DriveNow ner sin verksamhet i regionen.
Regionen står inför en kraftigt försenad förbifart, ringled som hotas av att inte byggas, onödiga och slarvigt utformade miljözoner, för få laddplatser för el- och hybridbilar, gator som stängs av för biltrafik och höjda trängselskatter, samtidigt som Stockholm är en av Europas fem snabbast växande regioner med en förväntad befolkningsökning om 350 000 personer de kommande 10 åren.
Motorbranschens riksförbund (MRF) i Stockholm har lösningen:
- Accelerera förbifart Stockholm
- Bygg Östlig förbindelse
- Bordlägg och omarbeta planerna för miljözoner i Stockholm
- Stöd utveckling och försäljningen av elbilar
- Straffbeskatta inte dieselbilar och stöd produktion av miljödiesel (HVO)
- Växla upp investeringstakten i laddinfrastruktur på kommunala parkeringsplatser samt öka installationsstödet till flerfamiljsbostäder som sätter upp laddstationer.
1. Accelerera förbifart Stockholm
Förbifarten har fördyrats och fördröjts med mer än sex månader på grund av oenighet mellan Miljöpartiet och Socialdemokraterna. Tillsätt mer resurser till projektet som en åtgärd i att kompensera för förseningarna och slutför bygget enligt ursprunglig tidsplan.
2. Bygg Östlig förbindelse
Alliansenoch Sverigedemokraterna står enade i att projektet ska byggas och har gjort frågan till ett vallöfte, men Alliansen saknar egen majoritet i Stockholm. Just nu pågår förhandlingar med Miljöpartiet som är emot Östlig förbindelse. Gör som majoriteten tycker och vallöften bedyrat, bygg färdigt ringleden.
3. Bordlägg och omarbeta planerna för miljözoner i Stockholm
Alliansen med Moderaternas oppositionsborgarråd Anna König Jerlmyr i spetsen har sagt att en röst på Moderaterna i valet innebär ett tydligt nej till miljözoner år 2020. Trots detta förs diskussioner med miljözonernas upphovsparti - Miljöpartiet, som vill gå så långt som att förbjuda alla bilar med undantag för rena elbilar, i delar av staden.
4. Stöd utvecklingen och försäljningen av elbilar
Inför incitament som får ”bonusbilarna” i bonus/malus att stanna kvar Sverige genom att sänka trängselskatten, dedicera parkeringsplatser och tillåt körning i kollektivkörfält för just dessa bilar.
5. Straffbeskatta inte dieselbilar och stöd produktion av miljödiesel (HVO)
Arbeta om Bonus/Malus genom att premiera alla miljöbränslen likvärdigt. En bränslesnål dieselbil med modern miljöteknik så som AdBlue för att rena kväveoxider och partikelfilter är ett klimatsmart fordon.
6. Växla upp investeringstakten i laddinfrastruktur på kommunala parkeringsplatser samt öka installationsstödet till flerfamiljsbostäder som sätter upp laddstationer.
Många boende i lägenheter kan inte få tillgång till laddning i anslutning till hemmet eftersom installationerna är för kostsamma. Rikta ett höjt installationsbidrag till flerfamiljsbostäder.
Uppmaning till de politiker som nu tar plats i stadshuset
Svik inte Stockholm och följ nu Era väljares tydliga vilja, samarbeta inte med Miljöpartiet och sälj inte ut väljarnas förtroende. Miljöpartiet har backat på både riks- och regionnivå och stödet för deras trafikexperiment saknas av en enad politisk majoritet i regionen.
Jens Wetterfors, ordförande MRF Stockholm
Henrik Idermark, distriktschef MRF Stockholm
