Bilverkstäder är en sektor som i över ett sekel har haft hållbarhet och återvinning som ledstjärna. Ett väl servat och reparerat fordon har en lång livscykel, ökar trafiksäkerheten samt generar samhällsekonomiska vinster. Senaste rapporten från Stockholms stad visar på förbättrat miljöarbete bland stadens verkstäder.
Riksförbundet M Sverige och MRF står undrande inför det faktum att fordonsverkstäder och bilen, kanske vår viktigaste hushållsmaskin, helt lämnas utanför förslaget.
Antalet omkomna i vägtrafiken var rekordfå under maj månad, bara 8 personer. Det är den lägsta siffran någonsin och en halvering jämfört med föregående år. Det innebär att båda de två viktigaste problemen med vägtrafiken snabbt minskar. Koldioxidutsläppen minskade hela 23% i nya bilar föregående år och olyckorna blir allt färre.
På SVD Debatt har den blågröna majoriteten i Stockholm ett inlägg om hur de vill prioritera elbilar och de fossilfria transporterna i framtiden. Bland annat lyfter de fram hur de kommer att verka för att underlätta parkeringsmöjligheter samt ha billigare biltullar för dessa fordon.
MRF ser positivt på att det för första gången visas tydligt att det inte finns någon konflikt mellan en växande b
MRF är mycket positiva till den utredning som utredaren Sven Hunhammar presenterade 1/6 – ”I en värld som ställer om - Sverige utan fossila drivmedel 2040” (SOU 2021:48).”
MRFs styrelse för tunga fordon har gjort en uppjustering av prognosen för 2021 för Tunga LB (>16T) från 5100 till 5500
MRF, BIL Sweden och Sveriges Fordonsverkstäders Förening (SFVF) är eniga om en kvalitetsstandard för skadeverkstäder. Detta innebär att alla plåt- och lackverkstäder nu hamnar under en gemensam branschstandard.
Isuzu är i topp för andra året i rad på personbilssidan när återförsäljarna sätter betyg på sina generalagenter. På tunga sidan toppar Scania.
Glädjande är att antalet omkomna och skadade minskade markant under 2020. Antalet omkomna minskade från 221 år 2019 till 204. Antalet svårt skadade minskade från 1951 till 1645 personer.
Trots att infrastrukturpropositionen sägs vara den största satsningen på infrastruktur genom tiderna så är det den minsta ramen för väg- och järnvägssatsningar någonsin, om man drar bort 295 mdr på höghastighetståg.* Samtidigt sker en ökning av resurserna till drift- och järnvägsvägunderhåll med 40 miljarder, men endast 33 till vägunderhållet. Skevheterna i fördelningen förstärks på så sätt.
Godstransportarbetet för kvartal 4 2020 har nu redovisats. Vägtrafiken stod för 11 180 miljoner tonkilometer, en ökning med 14% jämfört med kvartal 4 2019. Mot bakgrund av de enorma dominans vägtrafiken har för såväl gods som persontransporter är det inte rimligt med den fördelning av pengar till underhåll och investeringar som finns i nu liggande infrastrukturplaner.
De 20 mdr kr som en stationsflytt kan kosta ger små fördelar och ökar koldioxidutsläppen. DN tog på ledarplats 7/3 upp att kostnaderna för höghastighetståg måste vägas seriöst mot andra behov. Finns 20 mdr tillgängliga borde en satsning på ett hållbarare trafiksystem i Stockholm stå högt upp på listan.