2015 blev ett bra år för den svenska motorbranschen. 345 000 nya personbilar, 45 000 nya lätta transportbilar, 4 800 nya tunga fordon samt 394 000 begagnade fordon nådde sina ägare genom bilhandeln. Även i verkstäderna var beläggningen god. Trots att motorbranschen var urstark under 2015, står den inför en rad utmaningar, enligt Tommy Letzén, vd för bilhandels- och verkstadsorganisationen MRF.
78 procent av väljarna är negativa till regeringens förslag om indexreglering av bensin- och dieselskatten för fordon. Det visar en ny undersökning från SIFO som beställts av Svenskt Näringsliv. I ett land med stor glesbygd och en transportberoende industri, som Sverige, är alla former av bestraffningar av mobilitet för såväl individer som varor tillväxthämmande, menar Motorbranschens Riksförbund.
För tredje gången på kort tid aviserar den rödgröna regeringen nya skattepålagor på bilismen och därmed den tillväxtdrivande mobiliteten i samhället. Motorbranschens Riksförbund, MRF, anser att förslaget från finansministern om ytterligare skatt på diesel och bensin är kontraproduktivt och rimmar illa med den socialdemokratiska och miljöpartistiska jobbagendan.
Motorbranschens Riksförbund, MRF, vill att dagens intervaller för kontrollbesiktning av fordon bibehålls. MRF menar att ändrade, längre besiktningsintervaller, kan påverka det långsiktiga svenska arbetet inom såväl trafiksäkerhet som miljö negativt. MRF:s vd, Tommy Letzén, refererar bland annat till arbetet med Nollvisionen och Fossiloberoende fordonsflotta i branschorganisationens kommentar.
Motorbranschens Riksförbund, MRF, ber Konsumentverket att granska den e-handel som sker med förbjuden och farlig AC-gas till privatpersoner. MRF menar i sin anmälan att AC-gas påfylld av lekmän kan vara en livsfara för bilmekaniker och ett problem vid begagnatförsäljning genom bilhandlare. Enligt MRF är det ett eskalerande problem när allt fler personbilar utrustas med AC eller klimatanläggning.
MRF, Motorbranschens Riksförbund, och Bil Sweden går ut i en gemensam kampanj för rättvisa bilskatter och för att stoppa den diskriminering som de innebär av boende utanför storstädernas centrala delar. De båda organisationerna är starkt oroade över utvecklingen och vänder sig i sin kritik till S- och MP-regeringen, riksdagen samt speciellt till ledamöterna i trafik- respektive skatteutskottet.