Om fyra år kommer Sverige att vara världsledande inom beskattning av både bensin och diesel om inte en politisk omprövning sker. Redan har landet världens näst högsta dieselskatt och världens femte högsta bensinskatt. Detta enligt ACEA Tax Guide 2016. Det är helt fel signaler från finansminister Magdalena Andersson (S) som i första hand drabbar redan utsatta glesbygdsbor, menar Tommy Letzén, MRF.
2015 blev ett bra år för den svenska motorbranschen. 345 000 nya personbilar, 45 000 nya lätta transportbilar, 4 800 nya tunga fordon samt 394 000 begagnade fordon nådde sina ägare genom bilhandeln. Även i verkstäderna var beläggningen god. Trots att motorbranschen var urstark under 2015, står den inför en rad utmaningar, enligt Tommy Letzén, vd för bilhandels- och verkstadsorganisationen MRF.
Den socialdemokratiska och miljöpartistiska regeringen och den av Alliansen och Sverigedemokraterna dominerade riksdagen fortsätter, nästan med gemensamma krafter, att straffa och överbeskatta bilismen. Detta sker med nya, ökade och tillväxthämmande skatter vid årsskiftet. Från bilbranschen vill vi ha rättvisa bilskatter och att överskottet återinvesteras i vägar och för att uppnå FFF-visionen.
Vid årsskiftet ökar skattetrycket på bilismen ytterligare. Inte bara de drabbade hushållen är kritiska, utan även bilbranschen som vill ha rättvisa bilskatter. – Vi vill ha rättvisa bilskatter och enligt tanken om att varje trafikslag ska bära sina egna kostnader, säger Charlie Magnusson, på MRF. MRF menar att finansministern avvänder bilen som en mjölkko för att fylla på i sina lador.
78 procent av väljarna är negativa till regeringens förslag om indexreglering av bensin- och dieselskatten för fordon. Det visar en ny undersökning från SIFO som beställts av Svenskt Näringsliv. I ett land med stor glesbygd och en transportberoende industri, som Sverige, är alla former av bestraffningar av mobilitet för såväl individer som varor tillväxthämmande, menar Motorbranschens Riksförbund.
För tredje gången på kort tid aviserar den rödgröna regeringen nya skattepålagor på bilismen och därmed den tillväxtdrivande mobiliteten i samhället. Motorbranschens Riksförbund, MRF, anser att förslaget från finansministern om ytterligare skatt på diesel och bensin är kontraproduktivt och rimmar illa med den socialdemokratiska och miljöpartistiska jobbagendan.
Motorbranschens Riksförbund, MRF, vill att dagens intervaller för kontrollbesiktning av fordon bibehålls. MRF menar att ändrade, längre besiktningsintervaller, kan påverka det långsiktiga svenska arbetet inom såväl trafiksäkerhet som miljö negativt. MRF:s vd, Tommy Letzén, refererar bland annat till arbetet med Nollvisionen och Fossiloberoende fordonsflotta i branschorganisationens kommentar.
Mobilitet och bilens roll i samhället kopplat till tillväxt och samhällsutveckling, står i fokus för motorbranschens deltagande i årets Almedalsvecka. För bilhandels- och bilverkstadsorganisationen, MRF, läggs speciell vikt vid ett seminarium kring rekrytering, utbildning och kompetenstillförsel. Inom tre år behöver motorbranschen 5000 nya medarbetare.
Det är illavarslande att riksdagspartierna ett efter ett försöker bestraffa den tillväxtdrivande mobiliteten genom straffskattning av bilismen. MRF, Motorbranschens Riksförbund, menar att folkpartiets senaste budgetutspel med en årlig indexuppräkning av fordonsskatten med två procent är kontraproduktivt.
Signalvärdet är inte det rätta menar Motorbranschens Riksförbund, MRF, om regeringens förslag att stegvis slopa nedsatt arbetsgivaravgift för unga, under 26 år. Den reducerade arbetsgivaravgiften har varit starkt bidragande till att många små och medelstora MRF-företag vågat att anställa unga, oerfarna medarbetare framför äldre och mer erfarna, menar Tommy Letzén, vd för MRF.
Det är återigen uppenbart att man ser bilismen som en ”kassako” för staten. Eftersom 80 % av alla persontransporter sker med bil så höjer man i själva verket skatten på mobilitet – eller enklare uttryckt, man gör det svårare för människor att få livpusslet att gå ihop.
MRF, Motorbranschens Riksförbund, och Bil Sweden går ut i en gemensam kampanj för rättvisa bilskatter och för att stoppa den diskriminering som de innebär av boende utanför storstädernas centrala delar. De båda organisationerna är starkt oroade över utvecklingen och vänder sig i sin kritik till S- och MP-regeringen, riksdagen samt speciellt till ledamöterna i trafik- respektive skatteutskottet.
Branschorganisationerna MRF, Motorbranschens Riksförbund, och Bil Sweden blandar sig in i debatten om infrastrukturinvesteringen Förbifart Stockholm. Detta sker tillsammans med motoristorganisationen M, Motormännen. Främst synliggörs detta opinionsarbete genom strategiskt placerade stortavlor vid Stockholms infarter. Miljöpartiets ställningstagande är ogenomtänkt, menar Per Johansson, vd för MRF.