Bilverkstäder är en sektor som i över ett sekel har haft hållbarhet och återvinning som ledstjärna. Ett väl servat och reparerat fordon har en lång livscykel, ökar trafiksäkerheten samt generar samhällsekonomiska vinster. Senaste rapporten från Stockholms stad visar på förbättrat miljöarbete bland stadens verkstäder.
Som företrädare för en bransch som domineras av SME-företag ser MRF med oro på regeringens förslag om förändrade 3:12-regler för fåmansföretagare och andra småföretagare. MRF vill att de nuvarande reglerna för skatt på arbete och kapital, utdelning, för småföretagare förblir oförändrade.
Bilåret som gick. MRFs vd Tommy Letzén. Framtida utmaningar. Politisk osäkerhet.
Ny digital plattform för utbildning på fordonsgymnasier mfl
Bilarnas digitalisering går mycket snabbt samtidigt som lagar och andra regelverk av naturliga skäl, beslutsprocessen, tenderar att släpa efter. Detta vill ett antal europeiska organisationer med bilen som gemensam nämnare uppmärksamma EU-kommissionen på. Som medlem av Cecra och allierad med AFCAR vill MRF ha ett framtida regelverk som är konkurrensneutralt i enlighet med EU-förordning 461/2010.
Skatteverket utreder införande av personalliggare hos bl a bilverkstäder.
”Fulgasfrågan” rullar vidare Nu har Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB), tagit MRF:s polisanmälan på allvar.
Om fyra år kommer Sverige att vara världsledande inom beskattning av både bensin och diesel om inte en politisk omprövning sker. Redan har landet världens näst högsta dieselskatt och världens femte högsta bensinskatt. Detta enligt ACEA Tax Guide 2016. Det är helt fel signaler från finansminister Magdalena Andersson (S) som i första hand drabbar redan utsatta glesbygdsbor, menar Tommy Letzén, MRF.
MRF har haft ordinarie förbundsstämma. På stämman omvaldes Tommy Andersson som förbundsordförande. Ett nyval av sektionsordförande gjordes - det är Mattias Gustafsson som ersätter Thomas Johansson som ordförande för MRF:s verkstadssektion. I sitt vd-anförande talade Tommy Letzén kring branschorganisationens framtidsstrategi, mot 2020.
Under 2015 hade ARN 236 bilverkstadsärenden på sitt bord. Av dessa avslogs 190, medan konsument gavs rätt eller delvis rätt i 46 ärenden. Enligt MRF borde detta sättas i relation till en rullande personsbilspark på ca 4,7 miljoner bilar och ca 10 miljoner bilverkstadsbesök varje år. – 0,000024% av alla verkstadsbesök slutar med en fällande dom i ARN, säger David Norrbohm, förbundsjurist på MRF.
Bilbranschen har tagit konsument- och finansmarknadsminister Per Bolunds kritik på allvar. På fredagen presenterade den samlade bilbranschen kvalitetsstandarden Godkänd bilverkstad för ministern vid ett möte på finansdepartementet. Godkänd bilverkstad är frivilligt, men kommer att bli ett medlemsvillkor för bilverkstäder anslutna till MRF och SFVF. Per Bolund var positiv till branschinitiativet.
2015 blev ett bra år för den svenska motorbranschen. 345 000 nya personbilar, 45 000 nya lätta transportbilar, 4 800 nya tunga fordon samt 394 000 begagnade fordon nådde sina ägare genom bilhandeln. Även i verkstäderna var beläggningen god. Trots att motorbranschen var urstark under 2015, står den inför en rad utmaningar, enligt Tommy Letzén, vd för bilhandels- och verkstadsorganisationen MRF.
Den socialdemokratiska och miljöpartistiska regeringen och den av Alliansen och Sverigedemokraterna dominerade riksdagen fortsätter, nästan med gemensamma krafter, att straffa och överbeskatta bilismen. Detta sker med nya, ökade och tillväxthämmande skatter vid årsskiftet. Från bilbranschen vill vi ha rättvisa bilskatter och att överskottet återinvesteras i vägar och för att uppnå FFF-visionen.
Vid årsskiftet ökar skattetrycket på bilismen ytterligare. Inte bara de drabbade hushållen är kritiska, utan även bilbranschen som vill ha rättvisa bilskatter. – Vi vill ha rättvisa bilskatter och enligt tanken om att varje trafikslag ska bära sina egna kostnader, säger Charlie Magnusson, på MRF. MRF menar att finansministern avvänder bilen som en mjölkko för att fylla på i sina lador.
MRF vill förbjuda all försäljning av AC-gaser till obehöriga personer. Detta beroende på explosions- och miljörisker. Vid ett fälttest av en bil vars AC/klimatsystem tätats med felaktig gas uppstod vid gnistbildning en våldsam och svårsläckt brand. För mekanikers och bilägarnas skull vill MRF ha ett förbud mot försäljning, distribution och hantering av AC-gaser utanför certifierade verkstäder.
Det finns idag en omfattande och olaglig hantering av fluorerande gaser som i huvudsak används i bilars AC/klimatsystem. Enligt bilhandels- och bilverkstadsorganisationen MRF är hanteringen förenad med stor miljö- och hälsofara på grund av utsläpp av växthusgas och explosionsrisk vid gnistbildning. Berörda myndigheter har bjudits in till ett samtal.
Först kvalitetssäkrande riktlinjer och på sikt en certifiering av godkända verkstäder. Båda på frivillig grund. Det motorbranschens samlade svar på det hot om lagstiftning mot kvalitetsbrister i bilreparationer som konsumentminister Per Bolund (MP) tidigare uttalat. – Det handlar om branschens gemensamma arbete med ständiga förbättringar, menar Joachim Due-Boje på MRF:s verkstadssektion.
Trots att bilverkstäder anslutna till Kontrollerad Bilverkstad, KBV, gör ytterst sällan fel och deras kunder är mer nöjda än någonsin, vill branschen på sikt ha en kvalitetssäkrande certifiering av verkstäder. Det är de båda branschorganisationerna MRF och SFVF som nu tillsammans, och dialog med KBV och Konsumentverket, tagit ett första steg mot ett kvalitetssäkrande "körkort" för bilverkstäder.
Hösten 2014 visade ett granskande TV-reportage på brister i flera undersökta bilverkstäders kvalitet och kundomhändertagande. Som en reaktion på TV-reportaget krävde konsumentminister Per Bolund en branschdialog och att motorbranschen måste ta kritiken på allvar och visa på åtgärder – något som kommer att avrapporteras på pressträffen där KBV, MRF, SFVF och Konsumentverket medverkar.
Motorbranschens Riksförbund, MRF, initierar en gemensam branschöverenskommelse om reparationsvillkor inom motorbranschen. MRF anser att det att det är onödigt med två branschöverenskommelser kring bilverkstadstjänster som i princip innehåller samma villkor. En dialog med Konsumentverket, KoV, har inletts, berättar David Norrbohm, förbundsjurist på MRF.