2015 blev ett bra år för den svenska motorbranschen. 345 000 nya personbilar, 45 000 nya lätta transportbilar, 4 800 nya tunga fordon samt 394 000 begagnade fordon nådde sina ägare genom bilhandeln. Även i verkstäderna var beläggningen god. Trots att motorbranschen var urstark under 2015, står den inför en rad utmaningar, enligt Tommy Letzén, vd för bilhandels- och verkstadsorganisationen MRF.
Den socialdemokratiska och miljöpartistiska regeringen och den av Alliansen och Sverigedemokraterna dominerade riksdagen fortsätter, nästan med gemensamma krafter, att straffa och överbeskatta bilismen. Detta sker med nya, ökade och tillväxthämmande skatter vid årsskiftet. Från bilbranschen vill vi ha rättvisa bilskatter och att överskottet återinvesteras i vägar och för att uppnå FFF-visionen.
78 procent av väljarna är negativa till regeringens förslag om indexreglering av bensin- och dieselskatten för fordon. Det visar en ny undersökning från SIFO som beställts av Svenskt Näringsliv. I ett land med stor glesbygd och en transportberoende industri, som Sverige, är alla former av bestraffningar av mobilitet för såväl individer som varor tillväxthämmande, menar Motorbranschens Riksförbund.
För tredje gången på kort tid aviserar den rödgröna regeringen nya skattepålagor på bilismen och därmed den tillväxtdrivande mobiliteten i samhället. Motorbranschens Riksförbund, MRF, anser att förslaget från finansministern om ytterligare skatt på diesel och bensin är kontraproduktivt och rimmar illa med den socialdemokratiska och miljöpartistiska jobbagendan.
Mobilitet och bilens roll i samhället kopplat till tillväxt och samhällsutveckling, står i fokus för motorbranschens deltagande i årets Almedalsvecka. För bilhandels- och bilverkstadsorganisationen, MRF, läggs speciell vikt vid ett seminarium kring rekrytering, utbildning och kompetenstillförsel. Inom tre år behöver motorbranschen 5000 nya medarbetare.
Det är illavarslande att riksdagspartierna ett efter ett försöker bestraffa den tillväxtdrivande mobiliteten genom straffskattning av bilismen. MRF, Motorbranschens Riksförbund, menar att folkpartiets senaste budgetutspel med en årlig indexuppräkning av fordonsskatten med två procent är kontraproduktivt.
MRF, Motorbranschens Riksförbund, och Bil Sweden går ut i en gemensam kampanj för rättvisa bilskatter och för att stoppa den diskriminering som de innebär av boende utanför storstädernas centrala delar. De båda organisationerna är starkt oroade över utvecklingen och vänder sig i sin kritik till S- och MP-regeringen, riksdagen samt speciellt till ledamöterna i trafik- respektive skatteutskottet.
Branschorganisationerna MRF, Motorbranschens Riksförbund, och Bil Sweden blandar sig in i debatten om infrastrukturinvesteringen Förbifart Stockholm. Detta sker tillsammans med motoristorganisationen M, Motormännen. Främst synliggörs detta opinionsarbete genom strategiskt placerade stortavlor vid Stockholms infarter. Miljöpartiets ställningstagande är ogenomtänkt, menar Per Johansson, vd för MRF.
MRF, Motorbranschens Riksförbund, vill ha långsiktiga och genomtänkta politiska beslut rörande bilen och bilismen. Innan valet vill inget riksdagsparti tala om att höja skatten på drivmedel. Men efter valet är flera riksdagspartier villiga att både bestraffa bilen och bilismen ytterligare genom skatter och regler. Det visar en enkät som tidningen Motorbranschen, utgiven av MRF:s Förlag, genomfört.
Miljöminister Lena Ek och energiminister Anna-Karin Hatt är de ministrar som kommer att gästa de seminarier och debatter som MRF, Motorbranschens Riksförbund, arrangerar under Almedalsveckan i samarbete med Bil Sweden. Trafikpolitik står i fokus, men även energi- och miljöpolitik samt stadsplanering och hållbara transporter utgör vitala inslag i programmet. Ett miljöbilsexpo arrangeras parallellt.