Fler bilverkstäder borde vara med i MRF

83 procent av svenskarna, enligt en varumärkesundersökning, känner till att den mutterformade logotypen står för Motorbranschens Riksförbund, MRF.

Men bakom MRF:s starka varumärke ligger 53 år av hårt, förtroendeskapande arbete.

Det finns således ett stort värde i att vara MRF-medlem, säger Thomas Johansson, ordförande för MRF:s verkstadssektion och medlem i MRF:s förbundsstyrelse.

– MRF brukar tjäna som förebild för andra branschorganisationer genom sitt offensiva arbete med sina branschfrågor och medlemserbjudande, säger han.

De flesta företagen inom motorbranschen är småföretag med max 10 anställda, och de är tämligen utlämnade till sig själva mot två så stora krafter som leverantörer och konsumentföreträdare. Därför borde fler verkstäder och bilhandlare vara medlemmar i MRF, menar Thomas Johansson.

– Ju fler vi är desto starkare blir vi som branschorganisation och påverkande röst i denna pressade situation, säger han.

Thomas Johansson framhåller den förstärkta konkurrenskraft som MRF-medlemskapet innebär:

– MRF arrangerar branschseminarier och kurser centralt och lokalt på distriktsnivå

– MRF:s olika sektioner har inte bara specialistkunskaper inom bilhandel, verkstad, lack och bilskador, juridik, utan erbjuder olika tjänster som utbildning ner på företagsnivå, dataprogram och annan rådgivning

– MRF utvecklar det kollegiala nätverket och står för branschinformationen via tidningen Motorbranschen och det digitala nyhetsbrevet MRF Internt

Hela motorbranschen och framför allt servicemarknaden står inför en lång rad av utmaningar. Både inom kort och långt perspektiv, enligt MRF. Och detta kräver en stark branschorganisation som företrädare för de enskilda medlemmarna.

– Vi har strukturella förändringar inom hela marknaden när det direkta service- och reparationsbehovet minskar samtidigt som allt fler verkstäder tack vare avregleringen kan vara med i konkurrensen.

– Men samtidigt ökar generalagenternas krav på de märkesauktoriserade verkstäderna. Motsvarande utveckling sker inom allbilverkstadsledet när verkstadskedjornas konceptägare, bildelsgrossisterna, också har krav.

– Lack- och skadeföretagen som pressas allt hårdare av försäkringsbolagen som ställer kvalitetskrav och dessutom har kontroll över branschen genom sitt ägande av Consulting som driver Cabas-programmet.

– Därför behövs det en stark och oberoende branschorganisation som kan tillvarata allas intressen, avslutar Thomas Johansson, ordförande för MRF:s verkstadssektion.

Bild: Thomas Johansson, ordförande MRF:s verkstadssektion.