Cecra-rapport konstaterar hinder och barriärer för allbilverkstäder

Det är fortsatt stora svårigheter för allbilverkstäder att få tillgång till relevant teknisk information i rätt format och till ett skäligt pris.

Det visar en ny europeisk rapport från Cecra som kommer att överlämnas till EU-kommissionen med krav på tydligare riktlinjer som innebär konkurrens på lika villkor. Svårigheter att komma över teknisk information drabbar även bilägarna, konsumenterna.

På MRF, Motorbranschens Riksförbund, är det dels verkstadssektionens Joachim Due-Boje, dels förbundsjurist David Norrbohm som arbetar med konkurrensfrågan nationellt.

– Allbilverkstäder får inte diskrimineras, utan alla verkstäder ska kunna konkurrera på lika villkor med målet att ge bilägarna ett bredare serviceutbud och lägre pris tack vare fungerande konkurrens i alla led inom motorbranschen, säger Joachim Due-Boje.

Cecra, som är branschorganisation för europeisk bilhandel och verkstäder, har under juni 2014 genomfört en oberoende studie i enkätform över tillgängligheten till teknisk information för allbilverkstäder från biltillverkarna och/eller deras nationella generalagenter.

61 svenska verkstäder har deltagit i studien som totalt omfattar drygt 2000 allbilverkstäder i elva länder inom EU.

Resultatet är nedslående, visar på en rad svårigheter/hinder för verkstäder och enskilda mekaniker att få tillgång till relevant teknisk information, trots att det har gått snart fem år sedan den totala avregleringen av den europeiska servicemarknaden.

I rapporten menar Cecra att det finns all anledning för EU-kommissionen att arbeta fram ytterligare riktlinjer, guidelines, både kring tillgänglighet och omfattning i syfte att säkerställa tillgång och kostnad för allbilverkstäder när de köper vanlig teknisk information (RMI) eller stöld/säkerhetsrelaterad teknisk information (SERMI).

Cecra föreslår även att det ska vara fullt möjligt att köpa teknisk information direkt från större systemleverantörer som Bosch, Delphi m fl.

– Ytterst handlar det om kundens rättigheter, att fritt kunna välja verkstad, att kunna äga sin bil utan inblandning från biltillverkare, påpekar Jocke Due-Boje.

I studien har Cecra även tittat på konsekvenser av telematik och hanteringen av digitala reservdelar samt konventionella reservdelar. Även inom detta område är utfallet inte i enlighet med vad EU satt som mål när avregleringen genomfördes i syfte att skapa konkurrens på lika villkor samt för att stimulera rätten att välja verkstad fritt för bilägaren, konsumenten.

MRF kommer att agera i frågan, berättar förbundsjurist David Norrbohm.

– Förmodligen kommer vi att presentera undersökningen för Konkurrensverket, KKV, säger han.